传统的橡胶管现已在其中降至不足5%~10%。20世纪60年代崛起的胶管（压力在MPa以上），随着液压技术的进步和液压机械使用范围的急剧扩充，以橡胶钢编管为获得了迅猛发展。近些年来，还出现了压力可达MPa以上，一直到MPa的超胶管。它们主要使用橡塑复合材料、缠绕编织混合结构组成一体，生产比例在不断扩大。目前，各种胶管所占的比例已超过15%以上，成为胶管工业生产技术水平的。从1970年开始，汽车胶管随着汽车技术的发展，种类日益增多，数量不断增大，已从原来的散热、刹车用扩大到液压、燃料、空调等各种系统，单车用量由5m增至20m以上。现在一辆豪华型汽车要装用80根的胶管组合体，尤其是燃料管、空调管规格精、质量严、换代速度不断加快，已成为胶管中的精细产品。
针织胶管多为无芯法，不限长度，于煤气、天然气、LP气等气体传送的导管。筒织胶管主要用于消防水龙带管、农艺灌溉胶管。编织和缠绕胶管现已发展为当今主流的胶管生产加工方式，成型芯棒也从硬芯的金属棒过渡到软芯的树脂绳，甚至为无芯的充气、冷冻定型等方法。长度可从硬芯的6~10m一直到无芯的50~100m，乃至无限长。内径6~20mm的为编织，30~50mm为编织、缠绕或两者的混合，50mm以上的几乎全部为缠绕。然而200mm以上时由于设备的限制，除了管之外，仍然以织物和金属线卷成凯装的方式为主。总的来说，由于缠绕法的材料消耗低、生产速度快、承受压力高，已成为胶管发展的总趋势。橡胶和骨架材料的选用，对于胶管性能起着决定性的作用。一般对性能没有特别要求的普通低档胶管（如水管、风管等）可以不用橡胶以再生胶代用，中档的气水管（如输水管、导气管、刹车管、喷液管、喷砂管、酸碱管等）多用NR、SBR、BR，特殊的使用CR、IIR、EPDM、CSM。同时，PVC为其主要取代材料，PE、PP的用量比例也在增加。对于的耐油胶管，早已进入复合材料的时代，通常内层胶为NBR，外层胶为CR。聚氨酯（PU）、尼龙树脂（PA）为其重要改性材料，可用于内外层。
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