胶管总成使用情况的因素很多，只有按照工况正确选用胶管及接头，才能保证使用胶管的可靠性和经济性。这些因素有：胶管尺寸胶管内径要适当，管径过小会加大管路内介质的流速，使系统发热，降低效率，而且会产生过大的压力降，影响整个系统的性能，若胶管采用管夹固定或胶管穿过钢板等间隔物时，也要注意胶管的外径尺寸。工作压力一般胶管的动态压力是指胶管在连续工作时允许的力。按照有关标准规定的液压胶管的安全系数，一般推荐的工作压力通常为胶管低爆破压力值的四分之一。冲击压力和疲劳寿命胶管的选择是根据液压系统设计的力值来确定的。由于液压系统的压力值通常是动态的，有时会出现冲击压力，冲击压力峰值会高于系统的力值。但系统上一般都有溢流阀，故冲击压力不会严重影响胶管的疲劳寿命。对于冲击压力特别频繁的液压系统，建议选用特别耐脉动冲击的胶管产品。温度范围用户应该在胶管质量规范允许的温度范围内使用胶管。如果工作环境温度超过这一范围，将会影响到胶管的寿命，其承受压能力也会降低。工作环境温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。化学相容性若使用特殊的液压介质，用户应确保所选用的胶管总成其胶管内、外层。
传统的橡胶管现已在其中降至不足5%~10%。20世纪60年代崛起的胶管（压力在MPa以上），随着液压技术的进步和液压机械使用范围的急剧扩充，以橡胶钢编管为获得了迅猛发展。近些年来，还出现了压力可达MPa以上，一直到MPa的超胶管。它们主要使用橡塑复合材料、缠绕编织混合结构组成一体，生产比例在不断扩大。目前，各种胶管所占的比例已超过15%以上，成为胶管工业生产技术水平的。从1970年开始，汽车胶管随着汽车技术的发展，种类日益增多，数量不断增大，已从原来的散热、刹车用扩大到液压、燃料、空调等各种系统，单车用量由5m增至20m以上。现在一辆豪华型汽车要装用80根的胶管组合体，尤其是燃料管、空调管规格精、质量严、换代速度不断加快，已成为胶管中的精细产品。
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