橡胶与树脂的使用，在中低压耐油管方面多为共混或者取代，在耐油管中则多为复合。至于骨架补强材料，视压力大小可从维纶、尼龙、聚酯、芳纶、钢丝等方面选取，个别情况也有混用的。目前中小型管多以纱线、线材形式使用，大型和巨型管则加工成帘线、线绳状态再用，单股的粗度为mm，合线成为，大型和巨型用的可达2~3mm。尤其是定伸和结，疲劳特别是往复弯曲和左右扭转次数为关键。随着气动和液压机械的技术进步，对胶管的性能质量和使用安全要求日趋严格。在压力下，如何保证性能、避免泄漏，如何安全、防止爆破，已是胶管多年来一直为之追求的大课题。未来胶管将以汽车管为中心，逐步走向精品化、组合化。当今，扩大发展带有扣压金属接头、硫化组装金属接头、机械紧固金属接头的胶管组合件产品已成主流，附加值也随之进一步提高。胶管厂与接头件厂的结合统一现象日渐增多，形成了化胶管组合件工厂。
因而缠绕成型已成为管走向超的重点发展方向。目前，对内径25mm以上管已有部分实现缠绕化，而尤其对受编织设备限制的51mm以上的大型管更显示出较大的优越性，其缠绕层数可达4~6层以上。缠绕成型的大缺点是，受缠绕方向的影响，只能是双向双层的偶数，因而压力的利用性受到限制，胶管端头切断面钢丝层松散机率增大，有时造成金属接头扣压难度加大，甚至在使用之时容易拔脱。因而，目前更多的为缠／编结合的方式，以小变形角度（54°44´）为中心设计成内胀外缩结构，即胶管在2~3层缠绕之外，再加1层编织层，一般工作压力可达50MPa，金属接头与胶管的拔脱力达到1000kg/根。橡胶管的长度现已由原来的6m普遍达到100m以上。因而缠绕成型已成为管走向超的重点发展方向。目前，对内径25mm以上管已有部分实现缠绕化，而尤其对受编织设备限制的51mm以上的大型管更显示出较大的优越性，其缠绕层数可达4~6层以上。缠绕成型的大缺点是，受缠绕方向的影响，只能是双向双层的偶数，因而压力的利用性受到限制，胶管端头切断面钢丝层松散机率增大，有时造成金属接头扣压难度加大，甚至在使用之时容易拔脱。因而，目前更多的为缠／编结合的方式，以小变形角度。
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