汽车胶管随着汽车技术的发展，种类日益增多，数量不断增大，已从原来的散热、刹车用扩大到液压、燃料、空调等各种系统，单车用量由5m增至20m以上。现在一辆豪华型汽车要装用80根的胶管组合体，尤其是燃料管、空调管规格精、质量严、换代速度不断加快，已成为胶管中的精细产品。目前，汽车管的生产量已占到胶管量一多半，以橡胶消牦量计达到2/3，销售额占据3/4左右的高位，名副其实地成为左右胶管工业发展的重要产品。石油胶管作为大型产品及其特殊的加工技术方法，已在农用水利排灌胶管基础上形成又一类产品。这类胶管的内径，已从一般水利胶管的50~200mm发展到300~500mm，巨型管甚至达到1000mm，压力从常用的1~2MPa到15~25MPa，不仅耐油，有的还耐热，其使用量和应用范围均在不断扩大。现在从陆上、海洋石油开发、运输和储存都已无法离开，成为石油工业的重要器材。它以钻探管、输油管为，继农田水利管之后也是胶管大型化的方向。现今胶管的成型制造已发展到从织物卷成，纤维和钢丝编织、缠绕到纱线筒织、针织以及短纤维、树脂补强层挤出套贴等一系列生产方式。目前，织物卷成的夹布胶管主要用于大型的输水、输油以及输送物料的排吸管，以金属芯棒成型为主，长度于10~20m。
因而缠绕成型已成为管走向超的重点发展方向。目前，对内径25mm以上管已有部分实现缠绕化，而尤其对受编织设备限制的51mm以上的大型管更显示出较大的优越性，其缠绕层数可达4~6层以上。缠绕成型的大缺点是，受缠绕方向的影响，只能是双向双层的偶数，因而压力的利用性受到限制，胶管端头切断面钢丝层松散机率增大，有时造成金属接头扣压难度加大，甚至在使用之时容易拔脱。因而，目前更多的为缠／编结合的方式，以小变形角度（54°44´）为中心设计成内胀外缩结构，即胶管在2~3层缠绕之外，再加1层编织层，一般工作压力可达50MPa，金属接头与胶管的拔脱力达到1000kg/根。橡胶管的长度现已由原来的6m普遍达到100m以上。因而缠绕成型已成为管走向超的重点发展方向。目前，对内径25mm以上管已有部分实现缠绕化，而尤其对受编织设备限制的51mm以上的大型管更显示出较大的优越性，其缠绕层数可达4~6层以上。缠绕成型的大缺点是，受缠绕方向的影响，只能是双向双层的偶数，因而压力的利用性受到限制，胶管端头切断面钢丝层松散机率增大，有时造成金属接头扣压难度加大，甚至在使用之时容易拔脱。因而，目前更多的为缠／编结合的方式，以小变形角度。
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